Il LEVANZO 25 rappresenta una delle interpretazioni più interessanti del segmento dayboat sotto gli 8 metri, in cui il concetto tradizionale del fisherman americano viene riletto attraverso un linguaggio progettuale tipicamente italiano, fondato su equilibrio formale, qualità costruttiva e fruibilità degli spazi.
L’imbarcazione nasce dal cantiere siciliano Lilybaeum Yacht con l’obiettivo dichiarato di coniugare prestazioni marine, robustezza strutturale e un’elevata qualità percepita, inserendosi in una fascia di mercato sempre più orientata a unità compatte ma premium.
Spicca, in particolare, l’impiego di materiali e finiture di pregio, che trasmettono una sensazione di raffinatezza rara per questo segmento. L’impostazione generale della carena e del layout riflette una chiara matrice fisherman, come testimoniano la console centrale e la gestione dei passavanti completamente liberi, che garantiscono una circolazione perimetrale a 360 gradi.
Tale schema viene tuttavia reinterpretato attraverso un linguaggio più morbido e bilanciato, in cui le linee dello scafo e le proporzioni complessive compongono un design meno aggressivo e più mirato alla durata stilistica del prodotto nel tempo.
L’architettura complessiva dell’imbarcazione evidenzia una filosofia progettuale chiara, sviluppata in collaborazione con lo studio Akes Design, che ha posto al centro del progetto il bilanciamento tra performance, comfort e uso quotidiano.
Dal punto di vista idrodinamico, il LEVANZO 25 si caratterizza per una carena a V profonda con angolo di deadrise a poppa pari a 22 gradi: una configurazione che privilegia il comportamento sull’onda rispetto alla ricerca della massima velocità assoluta. In navigazione questo si traduce in un ingresso morbido sull’onda corta, con una progressiva dissipazione dell’impatto e una sensibile riduzione delle accelerazioni verticali a bordo. La prua svasata, definita “ad ali di gabbiano”, svolge un ruolo fondamentale nella gestione degli spruzzi, deviando il flusso d’acqua verso l’esterno e contribuendo a mantenere la coperta asciutta anche in condizioni di mare formato.
LEVANZO 25: IL PIANO DI COPERTA
La coperta è interamente votata alla logica del dayboat puro, con una netta ottimizzazione dei volumi e una riduzione degli elementi non funzionali alla vita di bordo. L’obiettivo è la massimizzazione della superficie utile e della fruibilità delle aree esterne, sia in navigazione, sia all’ancora.
A poppa si sviluppa il prendisole principale, composto da due lettini separati da un corridoio centrale, che all’occorrenza possono essere uniti aggiungendo un apposito modulo. Quest’area raggiunge una lunghezza di quasi due metri, un dato significativo per una barca di questa categoria. La superficie è ampia e regolare, per un utilizzo continuativo durante la giornata in rada e una fruizione sociale dello spazio.
Il layout poppiero è collegato con la piattaforma e con l’area motori fuoribordo, mantenendo comunque una piena accessibilità e una buona usabilità del pozzetto.
La prua è allestita con una dinette che, grazie al tavolo telescopico, può essere facilmente trasformata in un secondo prendisole, garantendo una doppia modalità d’uso senza però modificare la pulizia formale del ponte. Il mobile bar, posto a centro barca, prevede un lavello e, in optional, un frigorifero da 49 litri, ideale per l’utilizzo giornaliero prolungato. La collocazione centrale contribuisce inoltre a una distribuzione equilibrata dei pesi e a una razionalizzazione dei flussi di movimento a bordo.
La postazione di comando è concepita con un approccio fortemente minimalista, orientato alla riduzione dell’ingombro visivo e alla massima efficienza ergonomica. La plancia integra tutti gli strumenti necessari alla conduzione dell’imbarcazione in modo ordinato e leggibile, mantenendo una chiara separazione tra area operativa e area conviviale. La scelta progettuale privilegia la semplicità funzionale, elemento coerente con la filosofia generale del modello.
PRESTAZIONI E PROPULSIONE
L’unità è progettata per accogliere motorizzazioni fuoribordo, in singola o doppia configurazione, fino a 400 cavalli complessivi. Nel caso della bimotore adottata a bordo — due Honda Marine BF150 — la propulsione è affidata a un’architettura a 4 cilindri in linea da 2.354 cc con distribuzione DOHC e tecnologia VTEC, gestione elettronica PGM-FI e architettura drive-by-wire iST (Intelligent Shift & Throttle).
Il BF150 è il modello di riferimento della gamma L4, destinato a installazioni su open, cabinati, gommoni e imbarcazioni da crociera di media taglia, con un equilibrio tra prestazioni, efficienza ed integrazione elettronica. Sul piano tecnico, il fuoribordo adotta molteplici soluzioni dalla piattaforma V8 del BF350. Tra queste spiccano le funzioni Automatic Tilt, Trim Support e Cruise Control, che gestiscono rispettivamente le fasi di inclinazione del motore in ormeggio e rimessaggio, la regolazione automatica dell’assetto in funzione di velocità e carico, e il mantenimento della velocità impostata.
L’efficienza termodinamica è garantita dalla sinergia tra l’ECOmo e il riposizionamento del sensore O₂, che affina la precisione della carburazione.
A livello meccanico, l’adozione di candele all’iridio e di un motorino di avviamento rinforzato punta a estendere gli intervalli di manutenzione e l’affidabilità complessiva. Tutto il sistema è integrato in rete NMEA 2000, con i parametri visualizzabili su display multifunzione HD da 7”. Con la doppia motorizzazione da 150 CV, il LEVANZO 25 raggiunge una velocità massima di circa 40 nodi. In regime di crociera, a 23 nodi, l’efficienza della carena e dei motori permette di mantenere un consumo complessivo contenuto, attestato sui 38 litri/ora.
IMPRESSIONI FINALI
In un mercato che tende sempre più verso la polarizzazione, il LEVANZO 25 sceglie la via dell’equilibrio. In questo senso, il progetto di Lilybaeum Yacht si propone come un esempio di ibridazione riuscita tra due mondi tradizionalmente distinti, quello fisherman e quello dayboat mediterraneo. L’impatto potenziale sul mercato del segmento sotto gli 8 metri risiede proprio in questa capacità di reinterpretazione tipologica. L’introduzione di standard qualitativi elevati, unita a una forte attenzione al design e alla funzionalità degli spazi, mira a ridefinire le aspettative degli armatori, con una nuova armonia tra performance, estetica e vivibilità a bordo.
ALLESTIMENTO DOTAZIONI DI SERIE
Gelcoat standard “Classic Ivory”; rivestimento parziale del ponte in Flexiteek (esclusa area pozzetto); tappezzeria standard; ancora da 7 kg in acciaio inox AISI 316 lucidato a specchio; catena da 40 m; musone di prua; verricello elettrico 500 W; tavolo di prua; gamba del tavolo ad azionamento manuale; volante; predisposizione per sterzo idraulico; bussola; caricatore wireless per smartphone; tromba; predisposizione impianto stereo; serbatoio acqua 80 l; serbatoio carburante 347 l; impianto idrico con doccia; pompa di sentina (n.2); mobile cucina; rubinetto e lavello in acciaio inox; tagliere; corrimano in acciaio inox con rivestimento in pelle; luci di navigazione; staccabatteria; batteria 100 Ah; scaletta telescopica; gancio di traino; bitte a scomparsa Ghost (n.4); pacchetto luci LED (n.10); profilo parabordi standard.
SCHEDA TECNICA LEVANZO 25
- Lunghezza f.t. 7,90 m
- Larghezza 2,55 m
- Pescaggio 0,40 m
- Dislocamento 1,8 t
- Potenza massima installabile 400 CV
- Portata persone 8/10
- Capacità serbatoio carburante 347 l
- Capacità serbatoio acqua 70 l
- Categoria omologazione CE B/C
SCHEDA TECNICA HONDA BF150 DBW
- Tecnologia DOHC – 4 cilindri – 16 valvole VTEC
(150) - Regime di giri 5.000 – 6.000 rpm
- Cilindrata 2.354 cc
- Alesaggio x corsa 87 x 99 mm
- Rapporto di riduzione 2,14 (30/14)
- Capacità di carica della batteria capacità 40 A
- Altezza specchio di poppa L: 508 X: 635 mm
- Peso 218 kg
- Assetto e sollevamento motore Elettrico
- Lunghezza 913 mm
- Larghezza 618 mm
- Altezza L: 1.688 X: 1.815 mm
- Interasse minimo 660 mm
- Prezzo a partire da € 19.657,00, IVA inclusa versione meccanic